Jinhoku 軍火庫

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■ F-16A/B　MLU型「戰隼」式戰鬥機
　台灣空軍自美國購入的F-16A/B MLU型戰鬥機是屬於Block20批次的專有機型，其不同於早期出廠F-16A/B型的舊式配備，而是全新的機體並加裝一些最新的電子裝備，其中包括德州儀器公司製造的組合任務電腦(MMC)、西屋公司生產的APG-66V2A型射控雷達及駕駛艙內多項儀器功能的改進，例如廣角抬頭顯示器、雙色多功能顯示器及多款新式電子裝備等。事實上，經過多項性能改裝後的F-16A/B MLU型戰鬥機的整體戰力已大幅超越舊式的F-16A/B型，幾乎與更先進的F-16C/D型相當。



■ F-16A Block20戰鬥機性能諸元:
● 全長：15.06 公尺
● 翼長：9.45 公尺
● 全高：5.09 公尺
● 空重：8,273 公斤
● 戰鬥重量 ：9,790 公斤
● 最大起飛重量：17,010 公斤
● 翼面積：27.87 平方公尺
● 最大平飛速率：2.05 馬赫
● 海平面爬升率：遠大於12,600 公尺/分
● 實用升限 ：15,240 公尺
● 內載油量：3,249 公斤
● 作戰半徑：925 公里
● 發動機：F-100-PW-220E渦輪扇發動機 × 1
● 軍用推力：6,600 公斤
● 後燃推力：10,886 公斤
● 推重比：1.11
● 瞬間迴轉率：28.4 °/秒
● 最小迴轉半徑：364 公尺
● 最大操作負荷：+9G
● 最大外載：7,220 公斤
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 × 1( 515發砲彈 )
● 電戰系統：ALR-56M


■ F-16B Block20 戰鬥教練機性能諸元:
● 用途：全天候多用途戰術戰鬥及戰術教練
● 全長：15.11 公尺
● 翼展：9.45 公尺
● 全高：5.09 公尺
● 引擎：F100-PW-220E型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名


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■ 幻象2000-5 戰鬥機
　 台灣空軍向法國購入的60架幻象2000-5Ei/Di戰鬥機，主要擔負台灣北部空防的高空攔截任務，所以全數部署在新竹南寮空軍基地的499聯隊，並依 41、42及48三個中隊先後陸續完成編制。其中購入的12架幻象2000-5Di雙座型戰鬥教練機(編號2051~2062)，主要提供部隊訓練用，由 於增加一套飛行員駕駛座，使得機內空間相當有限，無法容納兩門DEFA554型30公厘空用機砲，因此改以外掛CC630型雙聯裝30公厘機砲莢艙予以彌 補。基本上，幻象2000-5雙座型戰鬥教練機除了機體加重導致飛行速度稍減以外，其它的作戰性能皆和單座機相同。


　台灣空軍在1993年曾執行代號「飛龍 計畫」的二代戰機採購案，總共向法國購買達梭飛機公司生產的幻象2000-5戰鬥機60架，其中包括單座機48架和雙座機12架。軍購此批戰機的同時，台 灣空軍也一併購入搭配幻象2000-5Ei/Di戰鬥機所使用的MICA「雲母」中程空對空飛彈960枚及R550MagicII「魔法二型」短程空對空 飛彈480枚。
　整個「飛龍計畫」原訂於2000年完成全數交機，因中途遭遇1996年台海飛彈危機，在台灣空軍戰備需求考量下，緊急要求法國達梭飛機公司提早交機，於是在法方的趕工製造下，幻象2000-5戰鬥機以極快的速度分批返台服役，並在1998年底前完成全數60架的交機作業，2000年3 月26日舉行最後一個中隊(48中隊)的編成點驗典禮，正式成軍。


■ 幻象2000-5Ei(單座)戰鬥機性能諸元:
● 用途：全天候防空攔截
● 全長：14.36 公尺
● 翼展：9.13 公尺
● 全高：5.20 公尺
● 引擎：M53-P2 型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：DEFA554型30公厘機砲 x 2
● 乘員：1 名



■ 幻象2000-5Di(雙座)戰鬥教練機性能諸元:
● 用途：全天候防空攔截及戰術教練
● 全長：14.55 公尺
● 翼展：9.13 公尺
● 全高：5.20 公尺
● 引擎：M53-P2 型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2.1 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名


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■ C-130H「力士」型運輸機
　C-130H「力士」型運輸機為美國洛克希德公司（現已合併為洛克希德．馬丁）製造，為所有「力士」型系列運輸中最暢銷的一型。C-130H運輸機的機翼材質採用特殊的鋁合金，可以抗拒任何的高壓和腐蝕，其機翼結構在疲勞測驗中，可以模擬持續飛行40,000小時。此外，C-130H運輸機在掛載外油箱及載重20,000磅時，不加油可以連續航行5,050哩，最大載重能力則為45,000磅。從以上的數據可以得知，雖然C-130H運輸機早在1964年即首度出廠，但大部份的性能較早期的「力士」型運輸機，不論是在載重、飛行速度、續航力或是起飛距離，皆有顯著的改進。
　台灣空軍於1984年中期首度獲得美國同意出售12架的C-130H運輸機，主要在汰換服役多年的老舊C-47及C-119運輸機，後來又陸續採購數批，目前已擁有19架，全部隸屬於屏東439聯隊第10飛行大隊的101、102兩個中隊，為台灣空軍現役運輸機隊的主力機種。

　
■ C-130H 力士型運輸機性能諸元:
● 用途：人員及軍用物資運送
● 全長：29.81 公尺
● 翼展：40.42 公尺
● 全高：11.61 公尺
● 引擎：T56-A-15型渦輪螺旋槳發動機 x 4
● 最大速度：583 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：機員x4名，全副武裝士兵 x 92 名


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■ C-119G「空中車廂」式運輸機
　C-119「空中車廂」式為美國費查(Fair Child)飛機公司所設計、製造的戰術運輸機，其主要採用2具R-3350-89B型往復式發動機作為其動力來源，每具發動機可產生3,500匹馬力，最大時速為217浬，實用升限18,000呎，共可搭載乘客或兵員62到78名或35具擔架。
　C-119G運輸機為C-119系列中生產最多的機型，美軍在韓戰期間曾大量使用此型運輸機。韓戰結束後，台灣空軍曾於1958年接收美國軍援的C-119G一批，主要用來執行人員運輸、空投及陸空聯訓等任務，為台灣空軍運輸部隊中服役期間最長的運輸機型。



■ C-119G 空中車廂式運輸機性能諸元:
● 型式：戰術運輸機
● 用途：運補、空投、空降及搜救
● 全長：26.36 公尺
● 翼展：34.30 公尺
● 全高：8.07 公尺
● 引擎動力：3,700 馬力 x 2
● 最大時速：402 公里
● 固定武裝：無
● 乘員：62~78 名


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■ B-1900C 行政專機
　B-1900C為美國畢琪航空器公司生產的中型商用客機，其特色為機艙內部裝有溫度控制和艙壓調節系統等高級設備。台灣空軍於1987年10月曾經向美國採購12架B-1900C，主要在取代原先使用多年的C-47運輸機的各項任務提供專機中隊作為行政專機使用，平時負責擔任政府及軍方官員視察時的交通機具。另外，岡山空軍官校的空運組目前也使用B-1900C作為該組的訓練用機。根據統計，B-1900C在扣除1990年墜毀的一架及兩架已改裝為EBH-1900C航測機之外，現階段尚有9架在台灣空軍中服役。


■ B-1900C 行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送
● 全長：17.63 公尺
● 翼展：16.61 公尺
● 全高：4.55 公尺
● 引擎：PT6A-65B型渦輪螺旋槳發動機 x 2
● 最大速度：495 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：機員 x 2 名，其他人員 x 12~19 名


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■ UH-1H 運輸直升機性能諸元:
● 翼展：14.63 公尺
● 機長：17.62 公尺
● 機高：4.41 公尺
● 實用升限：3,840 公尺
● 最大起飛重量：4,309 公斤
● 最大平飛速率：204 公里/時
● 滯空時間：2.5 小時
● 固定武裝：無
● 發動機：Lycoming T53-L-13型 渦輪軸發動機 × 1


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■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號攻擊機是台灣航發中心在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A高級教練機。
　AT-3在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援任務，符合目前世界各國皆以單一種擔任高級飛行及部訓，以減低訓練時間及成本的新發展。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼稱可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。


■ AT-3 自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名


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