100個關於單車的小秘方,選適合的用吧!
騎下去的100 個小建議

1. 確認你的補胎工具裡有個氣嘴的塑膠蓋子. 如果氣嘴不幸漏氣了這個蓋子還可以補救.

2. 備胎時把氣嘴捲在裡面, 這樣放在衣服口袋裡就不會被氣嘴刺到了.

3. 裝外胎時把商標跟內胎的氣嘴裝在同一邊. 這樣從內胎破的地方就容易找出外胎的破洞.

4. 破胎後把外胎翻過來仔細查看裡面有無小刺. 用指甲把小刺從顆粒面挑出來.

5. 不要用補胎組裡附的砂紙或金屬磨刀. 清潔內胎用一條濕潤的毛巾就足夠了.

6. 把新內胎稍微打氣到有點鼓起. 裝進輪胎裡. 放置好氣嘴後把外胎一邊塞進去,再塞進另一邊.

7. 在塞較硬的外胎邊緣最後的部份時, 把旁邊塞好的拉一點出來然後再塞進去最後的部分.

8. 塞外胎最後的部份是在內胎和輪框靠的最密的地方, 即使你用工具也不用擔心會戳破.

9. 在路上或是家裡, 都用同樣的步驟來維修你的輪胎. 你越熟練比賽時你就可縮短越多維修時間.

10. 如果你用輕量的內胎不要用輕薄的輪框保護帶, 用22mm的Velox 或是OE的全寬塑膠條.

11. 輪框保護帶要維護. 每次外胎拿掉後都要檢查. 如果膠帶翻起或是縮到中間就要換掉.

12. 剛換無內胎輪胎時練習充氣時不要用保護補胎劑. 練習到上手後最後再用補胎劑練習一次.

13. 如果輪胎上的箭頭指示胎紋應面向前, 相信他. 輪胎裝相反的方向不會讓你爬的或煞的更好.

14. 你想要立即的避震效果嗎? 換個高容量2.0或2.1外胎. 大的輪寬用的氣較少而且避震也較好.

15. 如果你還想要更多的避震效果, 用2.0或2.1無內胎輪胎. 即使是一樣的胎壓無內胎騎起來會比較軟.

16. 在騎鬆軟或硬土上覆蓋軟土的地方, 不要用1.9或更細的前輪. 細小的顆粒會埋進土裡導致失去前進的動力甚至摔車.

17. 把藥用酒精裝在個乾淨的小噴瓶裡. 噴一下帽子, 鞋子, 和鞋墊使氣味清新.

18. 騎完車後把鞋墊拉出來清乾淨. 如果你穿SIDI的鞋子檢查鞋底和扣子螺絲是否上緊.

19. 放點滑石粉在鞋裡可以保持氣味宜人, 也腳容易套上鞋子.

20. 不要相信卡踏片的定位標示最好還是互相比較左右腳. 如果你有好幾對, 比對不同廠牌的卡踏片來找出一致性.

21. 洗衣服前把車衣上有魔鬼沾的部分好好蓋上. 以防止跟其他衣物或棉絮黏22. Simple Green (美國品牌去污清潔劑, 見圖) 是個很好不傷布的漂白劑. 也是個很棒的單車去污劑. 一般清潔使用加水稀釋1/2.

23. 你的鞋子又濕又沾滿泥土嗎? 把他們沖乾淨後放在水熱式電暖爐上過一晚, 早上就會乾了.

24. 你的硬尾巴(單避震)的坐墊把你搞的受不了嗎? 可穿兩件萊卡的褲子或者在一般短褲內加一件有襯墊的內褲.

25. 穿著車鞋靠牆站立. 用一本書貼著牆比到你的跨下, 把書的高度標示在牆上, 這是你坐墊的高度…(接續)

26. 把這高度乘以0.883. 這個就是從BB(bottom bracket)中間量起貼著坐桿到坐墊應設定的高度.

27. 這是個一開始的高度. 如果你經常坐在坐墊前方, 把坐墊壓低1/8吋. 如果你常滑到後方, 把坐墊拉高 1/8吋…

28. 當雙手放開騎時, 坐墊的斜度應該可保持你的位置. 如果你會往前滑, 稍微提起坐墊鼻子.

29. 立可白是個便宜, 方便又到處都買得到的東西. 可用來標示你的標準坐桿高度, 方便鬆開快拆後調回原位.

30. 立可白也可用來標示調整夾器之前(clamp)變速和煞車導線的位置. 這可更容易量出導線移動了多少位置.

31. 標出避震器阻尼調整鈕的中央位置. 把這標示對準在避震器上, 前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一個標示.

32. 喝光水袋內的水後, 往水管吹氣把水袋撐開. 你會得到一些額外的水.

33. 如果你的水袋裝了運動飲料, 騎回來後馬上把水袋清洗乾淨. 把吸嘴拿出讓水完全乾掉.

34. 拿個掛衣架扭成細條狀. 裝進水袋裡面後掛起來晾乾.

35. 在工具裡至少多帶一個卡踏鞋底的螺絲. 在你遇到最慘的機械問題後一小捆的鐵絲及尼龍

36. 出去騎車絕對不要沒帶萬能膠(Super Glue). 它除了可備用作最後的修理工具, 也可以黏合傷口.

37. 電線膠帶也是一個很棒的水袋工具. 一捲就有很多, 可幫助修理單車.

38. 如果爆胎後只能繼續騎, 把電線膠帶纏繞輪胎跟輪圈好幾圈. 這樣可固定住輪胎降低輪框損傷.

39. 出外騎車時你最好帶含有打鏈器的摺疊工具組. 多帶幾顆鏈條可讓你不用截短鏈條而犧牲檔位.

40. 確認你修理完後可以認出哪些是傷到的柳釘(pin). 回來後請車店用鉚釘工具壓好.

41. 我們曾成功在Shimano的中央鉚釘式鏈條(center-punch-riveted chains) 把鉚釘推出後再裝進去. 回家後再用Rohloff’s工具修好那根鉚釘.

42. 在袋子裡帶個SRAM 的連接用鏈條(見圖) . 當你鏈條斷掉把壞掉的那節壓出然後用這個接上去.

43. 只有當你沒有把鉚釘完全推出鏈條後面才可以重複用. 鉚釘推出鏈條後面5/32吋長時停止…

44. 這時有1/32吋的鉚釘在鏈條裡面. 把鏈條拉開. 重新接上鏈條時鉚釘也會自動卡上.

45. 你常騎泥巴路嗎? 用12-34齒輪比. 12較不會堆積泥巴, 而且鏈條不會像在11的齒輪上會誤跳.

46. 如果太陽大到可以把你的腳烤焦, 單車裝在車頂上時記得拿下手把上的電子器具. 太陽可以把螢幕都烤壞.

47. 每次你把螺栓轉下來時就上點潤滑油. 這樣可準確的旋上螺栓而且不會鬆脫.

48. 把坐桿裝進車架前薄薄抹上一層潤滑油. 這樣就不會生鏽把坐桿與車架黏住.

49. 可是某些坐桿會滑 – 乾或上油的. 把坐桿清潔好然後把要裝進車架的部分塗上粉筆. 這樣就不會滑了. 如果正好發生在騎車的時候, 就用泥土.

50. 檢查零件用6mm或更小的螺栓是否栓緊, 先把螺栓扭開再栓到合適的緊度.

51. 把SPD腳踏轉軸拿掉, 把凹槽塗滿潤滑油然後再裝上. 當上緊轉軸擠出潤滑油時也會施壓到軸承.

52. BB會嘎嘎叫嗎? 拆開BB清潔全部的零件(cups, cartridge, shell threads). 在threads上層薄薄的潤滑油然後裝好…

53. 把BB軸承及曲柄螺絲也上油,裝上扭好後就會恢復平靜了.

54. 拆開跟裝上BBcup最簡單的方式是把車子躺在地下. 這會讓你的工具在BBcup上更好施力.

55. 如果你用的是鈦螺絲, 在拆掉曲柄後先用個舊的鋼螺絲把曲柄扭緊再換回鈦螺絲.

56. 保養好多鍵式的BB(splined bottom bracket)後, 先裝上連齒盤的曲柄. 左曲柄就可輕鬆的對準裝上, 不會被齒盤干擾.

57. BB下方如果沒有洞, 那就小心鑽個約1/8吋大的洞. 水就不會積在裡面傷害軸承.

58. 拆卸輪子前把檔位放到第三小的齒盤上. 有些Horst Link (編按:雙避震車架設計的一種, 後避震連桿軸位於後齒輪前方較低的位置. 這是Specialized 的專利.在避震時後連桿軸帶動齒輪往前移保持後下叉的長度. 這樣的好處是避震較靈敏. ) 的設計 在最小盤時鏈條會被連桿軸拉起.

59. 你使用不了前變速器嗎? 有經驗的技師能特別把變速器彎曲甚至磨變速器讓齒盤容易活動.

60. 偶而檢查一下鏈條齒盤轉動的情形,將輪子逆轉,觀察三個齒盤的準確度.

61. 用塑膠榔頭輕敲齒盤或尖嘴鉗轉一轉,檢查固定齒盤的螺絲.

62. 轉動車輪看著卡鉗.如果碟煞需要調整,慢慢轉動輪子,注意看著碟盤若接觸到煞車片,這時將輪子停止.

63. 取下車輪, 用手輕輕的扳一下接觸到碟片的碟盤,用一點點力量就好了,車輪轉動時,碟盤不應該接觸到 煞車片.

64. 留著塞在卡鉗煞車片間所附的塑膠片,當車輪碟片離開卡鉗時,可用來防止煞車片跳出.

65. Shimano和Magura的油壓碟煞需使用礦物油,其他廠牌的油壓煞車,則可使用一般汽車用的DOT3或4的煞 車油.

66. 在緊急時,可使用石化油當做礦物油的替代品,5wt.(黏度單位)的單車或摩托車前叉油都可使用.

67. 將車子倒立放置,用車把跟坐墊支撐,如此放置會較穩定,比較容易拆卸曲柄,擺臂和其他較大的螺絲

68. 假如是油壓碟煞的車子,不要讓它持續倒立著,因為若有空氣在油碟內,車子倒立時很容易讓空氣跑到油管或卡鉗裡.

69. 騎車時,假如油碟煞把沒有始點(freeplay始點:煞車時,煞把會先按一小段行程,這個行程過後持續按壓煞把,煞車才會開始作動),這是有些空氣跑到油壓碟煞系統內所造成的問題,洩掉一些油,這很容易做到.

70. 藉由放鬆快拆,左右擺動車輪,推回煞車片,重新設定油壓煞把的始點,然後再持續按壓煞把多次.

71. 中心B型螺絲卡鉗(就像AVID油壓碟煞的卡鉗固定座),可藉由稍微放鬆卡前固定螺絲,夾住煞車,重新上緊卡鉗於中心位置.

72. 確認V-夾煞車線的末端位於煞車片外且朝向外側,如此可避免摩擦到胎壁.

73. 當調整V夾煞車片時,放開壓迫於煞車臂的彈簧,輕微接觸輪框,如此會較容易調整.

74. 調整完煞車片後,從V夾前方或後方看一下,為了有良好的作動,煞車片的角度和高度應該左右對稱.

75. 煞車片與輪框的距離不宜過大,煞車片到輪框的最大距離,應該是在未煞車時不磨到輪框即可.

76. 利用粉筆塗在輪框上,可以防止煞車時新輪框產生長而尖的噪音;當新煞車片用一陣子後,也可用粉筆清潔輪框壁.

77. 當調整圓錐型套環還是很難將煞車片調整至適當位置或角度時,使用小刀切除煞車片上突出不平的部份,這樣煞車片跟胎壁會有合適的間隙,與輪框也有較好的接觸面.

78. 在最後鎖緊之前,穩定的握住煞車片,逐漸施力鎖緊,以合適的鎖緊力道,維持良好的調校

79. 當放開煞車時,煞車外管未端彎管及塑膠蚯蚓套管滑動不順,會影響車輪拆除和安裝,多上點潤滑牛油.

80. 剪煞車線外管之後,將外管末端修整,如此煞車時會較穩定,煞車手動調整螺絲調整時也較平順.

81. 當移除後輪時,不需要拆掉煞車片螺絲,滑出輪胎,使輪胎外側花紋通過兩個煞車片之間.

82. 重新上緊煞車/變速線時,先從變把開始,變速器,然後才是煞車手動調整螺絲.

83. 重新安裝變速線時,將變速線外管試著繞過車架頭管,這樣可以讓變速較順,兩條變速線外管大約交叉在頭管下部.

84. 不要將煞車/變速線鎖的太緊,上到穩固的緊度就可以了,免的以後要退線時,線已壓扁而無法使用.

85. 確定煞把的始點;換新煞車線外管時,用力按壓煞把十次,使煞車線外管確實到定位,鎖定煞車線固定螺絲.

86. 安置變速線外管和測試變速線是否固定,用點力將變速線變到最大的緊度反復十次.

87. 將變速線完全插入變把前,塗抹些稀的潤滑牛油在手動調整鈕未端,這樣將有助於變速時變速線在變把內的轉動.

88. 再次確認”低防止掉鏈”螺絲調整;轉動踏板,用手將後變向前平行推動.

89. 隨時準備一些線尾在家,每次剪煞車/變速線後,都要套上線尾,沒有比損壞煞車/變速線更糟糕的.

90. 調整煞把的始點,當煞車開始做動時,手指位於合適的角度;如此煞車片與輪框的間隙及煞把的調校能有最大的容許度.

91. 編一個新輪框最容易的方法是拿著舊框比對,拆掉一條舊框鋼絲後接上新框,依序下去,不過銅頭應該換新.

92. 首先使用板手放鬆銅頭,然後從輪框內部,使用起子鬆開銅頭.

93. 當騎乘時會發出喀吱喀吱響,使用WD-40潤滑每一根鋼絲於花鼓勾住處,這個噪音將會停止.

94. 調教輪組時,不需使用止鬆膠(threadlock)來對待輪組,僅須注意鋼絲是否有鬆脫現象.

95. 假如要分解舊輪組,來使用原來的鋼絲,噴些潤滑液在銅頭上,然後轉一轉輪子.

96. 擁有碟煞輪組並不意謂輪框的調較不重要,為了讓它跑的更精準,隨時保持輪框在緊且直的狀態.

97. 不要把快拆鎖的太緊,每次拆除後沾點潤滑牛油在螺紋上,偶而也用WD-40潤滑快拆柄的轉點部份.

98. 快拆應牢固的鎖上,但並不是拼命的鎖緊,快拆於一個合適的緊度,輪子轉動才會順暢.

99. 即使快拆緊度正確,也可能壓迫到花鼓的軸承,調校可調整式輪組時,要將這個因素考慮進去.

100. 有些快拆,需要注意快拆柄與碟盤之間的空 隙,如果懷疑間隙過小,將快拆柄置於輪組的另外一側.