舞牛筆記

距上一次騎20吋獨輪車又過了一段時日。
晚上九點到十點這段時間，外面很安靜，帶著熱情，著裝出門練車。說來奇怪，練車其實是苦差事，總是讓人腰酸背痛，汗流夾背，特別是此時已經入夜，外面黑漆漆的沒半個人影，留著溫暖的家不待，卻一個勁兒往外跑，實在沒什麼道理。但對我們這種狂熱份子而言，心裡若出現新的騎車影像，腦海裡也已操練過，會很想實際印證，一有空檔，是不會輕易放棄的。嘿!  這就是所謂的commitment---承諾與執著。

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    近兩天重新將26吋攀岩車的前輪換上新內胎，為鍊條上點油，將車身的灰塵擦掉，拾起中斷許久的練車樂趣。聽同事說去年來校當交換學生的法國同學，她選擇加入學校管樂隊，初來時技術未如其他同學，據我這同事的觀察(他剛好是樂團指揮)，這位同學練習時比台灣同學認真確實，能按步就班打基礎，所以很快就上手，吹奏的樂曲音色比樂齡較高的其他同學還好。我這位同事跟我強調: 基本功真的很重要。
    聽進去了。其實不論練什麼技術，都缺不了厚實的基本功。

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大概超過半年沒碰20吋獨輪車了吧! 今天再把它從後車箱裡拿出來，灌飽了氣，騎到街上熟悉路感。
以24吋車學會的技巧，轉移到小車上並未遇上太大的困難; 正確地說，是比較容易。車子輕，跳、轉都比較省力，相對的也就更容易操控。

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晚上練倒騎過彎，還在適應。速度的控制稍有進展，過彎? 還得加強。試著將頭往旁轉，以眼角餘光看後面，有點作用，但需要時間調適。另，還需找到適當的剎車步法，這樣才能控制轉向與克服地形障礙。


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晚上九點多，來到大馬路上，在黃色的路燈下練車。
繼續將左腳單腳踩踏練熟。終於找到收腳的正確timing: 那是在左腳往下即將踩到底時，收起右腳，這樣做的用意是，讓左腳往下踩的力道足夠維持輪子繼續前進，而右腳也正好轉到最高點，最能迅速收放。運用這個timing，成功率很高，我可以誇張地說，八九不離十了。有了這份信心，我開始試著左右開弓，先以右腳單腳踩踏前進，回復後，再以左腳單腳踩踏，練了好幾回，除了動作銜接不夠順暢外，並未遇到太大的困難。我想再多練個一、二回就能熟習了。
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我記得，以前為了倒騎，在那條小馬路上來來回回不下百趟。那時，最高的記錄是一次踩了108下。為了那一百零八下，我熬到天黑才回得了家。
今天，因為在練習單車翹孤輪時，不小心拉到了腰部的肌肉(閃到了?)，只好換騎獨輪車。
不能做大動作的緣故，乾脆仔細捶練倒騎的技巧。
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利用傍晚暑氣漸消的時間出門繼續練習翹孤輪。
已休息一個星期沒練(都拿去玩獨輪車了!)，剛開始還得稍微回想一下。
等身體漸熱之後，這才開始進入狀況。
雖然對自己先前的體會有點信心，不過，練起來似乎還是少了點什麼。也就是速度仍會越騎越快，踩著踩著前輪就無法維持角度，不得不放下。

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如今，在右腳單腳踩踏熟練後，終於開始認真學習左腳---也就是將右腳搭在車架上，左腳負責提供前進動力: 右搭左踩。

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Impetus and momentum 是我最近騎車的體會。施力與動能造就精準與流暢的動作。根據地形的特性，運用相對的動能與速度，就能輕易克服障礙，既迅速又省力。這可能是我連日來累積的學習能量吧!
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